Безмасляний компресор PROFI-TEC OFC-100.6 100 л, 4,5 кВт, 715 л/хв
- Самовивіз із відділення "Нової Пошти". Тариф перевізника.
- Кур'єр Нової Пошти
- Самовивіз із магазину
- Надсилання щодня до 16:00, крім Неділі.
- Готівкою при отриманні (Накладений платіж +2% вартості товару).
- Безготівкова оплата.
- Карта банку Visa/MasterCard
- Через касу чи термінал самообслуговування ПриватБанк.
Безоливний компресор PROFI-TEC OFC-100.6 важить 66 кг і має метровий ресивер. Для підкачування шин раз на місяць це відверто забагато. Його починають розглядати після знайомої ситуації: компресор ще набирає тиск, а гайковерт уже ослаб або фарбопульт змінив факел. Тут маємо 100 л, шість циліндрів та подачу 715 л/хв.
Розетка потрібна на 220 В, однак двигун має 4,5 кВт. У старому гаражі це важливіше за колір ресивера. Довгий тонкий подовжувач дає просідання напруги, гріється, псує запуск. До замовлення я б перевірив лінію разом з електриком. Якщо на ній уже сидить зварка чи обігрівач, перевірив би обов’язково.
Паспорт пневмоінструмента скаже більше, ніж ресивер
Гайковерт вмикають на кілька секунд. Пневмошліфмашину часом не відпускають кілька хвилин. В обох інструкціях буде витрата повітря, але характер роботи зовсім різний. Сто літрів добре перекривають короткий ривок. Під час постійного споживання все вирішує вже подача компресорної групи.
Беремо витрату інструмента саме за робочого тиску. Якщо бачимо 600 л/хв безперервно, впритул до паспортних 715 л/хв краще не рахувати. Додайте шланг, з’єднання, невеликі витоки. Для шиномонтажного поста, продування та фарбування деталей у OFC-100.6 є зрозумілий запас. Для ненажерливої шліфмашини потрібен точніший розрахунок.
Ще одна практична річ. Безоливний блок не домішує оливу, але стискане повітря все одно віддає вологу. Перед фарбуванням я б поставив вологовідділювач і перевірив факел на непотрібному шматку металу. Крапля води на свіжому шарі не питає, скільки коштував компресор.
Три головки зверху, по два циліндри в кожній
На фото можна порахувати три однакові блоки. Циліндрів шість, бо кожен блок двоциліндровий. Вони працюють на спільний ресивер і подають повітря рівніше, ніж одна велика голова. Так пояснюється і продуктивність 715 л/хв.
Привід прямий, паса немає. Отже, натягувати його не доведеться. Проте фільтри, клапани та охолодження нікуди не поділися. Верх компресора не місце для рукавиць. І впритул під стіну я б його не засував: ребрам потрібен рух повітря, інакше тепло лишається біля головок.
Частота обертання 2650 об/хв. Шум буде, вібрація також. Ставимо OFC-100.6 на рівну тверду підлогу, перевіряємо колеса, не залишаємо його на схилі. Дошка під одним колесом вирівнює фото, але не завжди нормально тримає 66 кг під час запуску.
Два манометри: один до регулятора, інший після
Вони не дублюють один одного. Перший показує, що відбувається в ресивері. Другий потрібен для вихідного тиску. У баку вже може бути 8 бар, а фарбопульт працюватиме на меншому значенні. Остаточно тиск перевіряють із відкритим повітрям, бо без витрати стрілка часто показує красивішу картину.
Шланг сідає на швидкознімний штуцер. Клацнуло, тримається, не шипить? Добре. Схожий, але чужий стандарт здатен начебто зафіксуватися й потроху пропускати. За день ця дрібна щілина змушує мотор зробити чимало зайвих пусків.
Є запобіжний клапан і захист від перевантаження. Спеціально доводити тиск до спрацювання не треба. Якщо сотня літрів раптом набирається довше, я б спершу послухав з’єднання, глянув на фільтри й живлення. Продовжувати зміну з гарячою вилкою — точно не діагностика.
Чотири колеса допоможуть у боксі, не на сходах
Рівною підлогою компресор перекочується нормально. Біля високого порога вже згадуємо про його 66 кг. Тягнути весь агрегат за панель манометрів або підіймати самотужки в кузов не варто. Тут потрібні нормальний хват, помічник, а іноді й візок.
Коробка має 1130×410×725 мм. Перед доставкою корисно проміряти двері, багажник та поворот у коридорі. На пості залишаємо місце не лише зверху. До нижньої частини ресивера доведеться діставатися для обслуговування, інакше злив постійно чекатиме наступної суботи.
Максимальний тиск — 8 бар. У ресивері зберігається чимало енергії, тож саморобні отвори й зварювання пошкодженого бака виключені. Побачили сильну корозію чи вм’ятину після удару, зупинили роботу й показали спеціалісту. Конденсат видаляють після скидання тиску за порядком з інструкції.
Безоливний не означає «поставив і забув»
Мастило в картері міняти не доведеться. Зате є шість фільтрів, клапани та повітряні канали. Пил осідає на них, заважає клапанам щільно сідати, подача падає. Виробник прямо просить чистити ці вузли регулярно. Робимо це без поспіху: вилка витягнута, тиск скинутий, компресор охолов. Як знімається конкретна деталь, дивимося в інструкції, а не підчіплюємо першою викруткою.
Технічні характеристики PROFI-TEC OFC-100.6
- тип компресора: поршневий безоливний;
- тип приводу: прямий;
- двигун: асинхронний;
- потужність двигуна: 4,5 кВт / 6,0 к.с.;
- напруга та частота: 220 В, 50 Гц;
- продуктивність: 715 л/хв;
- об’єм ресивера: 100 л;
- максимальний тиск: 8 бар;
- кількість циліндрів: 6;
- розмір циліндра: 63,7×24,5 мм;
- частота обертання: 2650 об/хв;
- контроль тиску: регулятор і два манометри;
- під’єднання оснащення: швидкознімні штуцери;
- маса без паковання / у пакованні: 66 / 72,6 кг;
- розмір паковання: 1130×410×725 мм;
- гарантія: 24 місяці.
Комплект постачання
- компресор PROFI-TEC OFC-100.6;
- чотири транспортувальні колеса;
- шість повітряних фільтрів;
- інструкція з експлуатації;
- гарантійний талон;
- картонне паковання.
OFC-100.6 я б радив майстерні, яка вже виросла з 24 або 50 л. Для одного пістолета продування він завеликий. Для шиномонтажу, фарбувального поста чи кількох регулярних споживачів запас має сенс. Назвіть нам модель вашого інструмента, витрату та тривалість одного циклу. Тоді стане зрозуміло, чи вистачить 715 л/хв, без гадання за розміром синього бака.
- Напруга:220В
- Максимальна потужність, Вт: 4500
- Тип приводу:Прямий
- Продуктивність л / хв: 712
- Обсяг ресивера:100л.
- Тип двигуна:Асинхронний
- Тиск:8 бар
- Тип:безмасляний
- Кількість циліндрів:6 циліндрів
- Гарантія: 24 міс
Часті питання про Безмасляний компресор PROFI-TEC OFC-100.6 100 л, 4,5 кВт, 715 л/хв
Ні. У OFC-100.6 безоливні головки, тому заливної горловини для оливи тут немає. Після розпакування ставлять колеса й повітряні фільтри, оглядають з’єднання та запускають компресор за інструкцією. А воду з нижнього крана ресивера зливати доведеться: безоливний механізм не скасовує конденсат.
В одному сенсі так: головка не жене в шланг оливний туман. Та повітря все одно містить вологу, особливо в теплу пору, і крапля води зіпсує свіжий шар не гірше за оливу. Тому перед фарбопультом ставлять вологовідділювач. Його витрату звіряють із 715 л/хв; брати інструмент рівно на весь цей показник не варто.
За паспортом живлення саме 220 В. Питання зазвичай не в самій розетці, а в лінії до неї: під час старту мотор бере чималий струм. Стара проводка або довга тонка переноска дають просідання, компресор важко рушає, вилка нагрівається. Для такого двигуна краще заздалегідь перевірити лінію з електриком.
У майстерні це вже не тільки підкачування та продувний пістолет. OFC-100.6 можна розглядати для продуктивного пневмоінструмента або двох постів, якщо вони не тягнуть повітря безупинно. Проте сто літрів не роблять запас нескінченним. Дивіться витрату найвибагливішого споживача й тривалість одного ввімкнення; компресору потрібен резерв.
Котити рівним бетоном зможе, для цього є ручка та колеса. А підіймати в кузов самотужки вже не слід. Компресор важить близько 66 кг, разом із коробкою — 72,6 кг. Розмір паковання 1130×410×725 мм, тож перед самовивозом краще виміряти багажник і взяти помічника.
