Масляний компресор PROFI-TEC OC-50 50 л, 1,5 кВт, 200 л/хв
- Самовивіз із відділення "Нової Пошти". Тариф перевізника.
- Кур'єр Нової Пошти
- Самовивіз із магазину
- Надсилання щодня до 16:00, крім Неділі.
- Готівкою при отриманні (Накладений платіж +2% вартості товару).
- Безготівкова оплата.
- Карта банку Visa/MasterCard
- Через касу чи термінал самообслуговування ПриватБанк.
Масляний компресор PROFI-TEC OC-50 стоїть посередині між переносною моделлю на 24 л і важким апаратом для майстерні. П’ятдесят літрів уже дають помітний запас, але компресор ще можна перекотити та поставити біля стіни. Продуктивність заявлена на рівні 200 л/хв, тиск — до 8 бар, потужність двигуна — 1,5 кВт.
Його беруть для шин, продування, пневмостеплера, короткої роботи гайковертом і фарбування невеликих деталей з паузами. Об’єм ресивера не означає безмежної подачі. Бак віддасть перший запас, а далі все залежить від 200 л/хв та витрати вашого інструмента.
П’ятдесят літрів дають мотору довші паузи
Після свердління треба здути стружку. Малий компресор може запуститися майже відразу, якщо довго тримати курок. OC-50 починає з удвічі більшого запасу. На коротких операціях це відчувається: менше пусків, тиск змінюється спокійніше.
Пневмошліфмашина чи піскоструминний пістолет здатні швидко спорожнити й цей бак. Дивимося паспортну витрату за робочого тиску. Якщо там близько 200 л/хв без перерви, запасу вже немає. Муфти, шланг і фільтр заберуть ще трохи. Мотор почне качати майже постійно, а інструмент поступово ослабне.
З невеликим фарбопультом 50 л зручніші за 24: між проходами не доводиться так часто чекати. Великі ворота чи кузовну панель без зупинки я б віддав продуктивнішому компресору. І поставив вологовідділювач. Вода та олива на свіжому шарі однаково псують роботу.
Один манометр дивиться в бак, інший — у шланг
У ресивері вже може бути 8 бар, а фарбопульту стільки не потрібно. Регулятором виставляють тиск після нього, другий манометр це показує. Значення беремо з інструкції до інструмента й перевіряємо під час витрати повітря. З відпущеним курком стрілка майже завжди виглядає краще.
Швидкознімна муфта економить час, якщо відповідний штуцер того самого стандарту. З’єднання клацнуло, але тихо шипить? За зміну воно кілька разів даремно запустить мотор. П’ятдесят літрів маскують такий витік довше, ніж малий бак.
На панелі є автоматика, запобіжний клапан та захист від перевантаження. Навмисно доводити агрегат до спрацювання не потрібно. Гріється вилка, змінився звук, бак наповнюється довше? Зупиняємося. Далі перевіряємо живлення, фільтр, муфти та витоки.
Прямий привід компактний, але потребує охолодження
Окремого паса немає, двигун зв’язаний з одноциліндровою головою напряму. Вузол вийшов коротким. Частота обертання — 2850 об/хв. Закрита тумба чи купа ганчірок зверху йому не підходять. Навколо голови має рухатися повітря.
Діаметр циліндра — 42 мм. Робочі поверхні захищає олива, її рівень дивляться через вікно. Компресор стоїть рівно й уже охолов. На схилі показник буде неправильним, а запуск з нестачею мастила швидко позначиться на поршневій групі.
Після розпакування ставлять повітряний фільтр і сапун за інструкцією. Транспортну пробку замість сапуна не залишають. Перший набір тиску краще пройти поруч: послухати з’єднання та дочекатися штатного вимкнення двигуна.
Двадцять три кілограми ще не прив’язують компресор до одного місця
Без паковання маємо 23,1 кг. Два колеса й висока ручка допомагають котити апарат рівною підлогою. Через поріг його піднімають за силову раму, а не за регулятор чи пластиковий кожух.
Коробка має 670×315×645 мм. У багажнику компресор фіксують, щоб панель з манометрами не вдарилася під час гальмування. На робочому місці залишають доступ до зливу в нижній частині ресивера.
Конденсат видаляють після скидання тиску. Захисне покриття всередині бака є, та зберігати воду тижнями все одно погано. Ресивер не свердлять і не підварюють. Помітну вм’ятину чи глибоку корозію має оцінити спеціаліст.
Кому підійде цей середній формат
Для підкачування кілька разів на місяць 24 л простіше зберігати. Для довгої роботи з інструментом, який бере понад 200 л/хв, потрібен продуктивніший компресор. OC-50 закриває середину: удвічі більший запас за компактну модель без ваги та габаритів великого пасового агрегату.
Запишіть витрату найвимогливішого інструмента та тривалість одного включення. Гайковерт на п’ять секунд і шліфмашина на п’ять хвилин можуть мати схожі цифри, але ресивер відчуває їх зовсім по-різному.
Технічні характеристики PROFI-TEC OC-50
- тип компресора: поршневий масляний;
- тип приводу: прямий;
- двигун: асинхронний;
- потужність двигуна: 1,5 кВт / 2,0 к.с.;
- напруга та частота: 220 В, 50 Гц;
- продуктивність: 200 л/хв;
- об’єм ресивера: 50 л;
- максимальний тиск: 8 бар;
- кількість циліндрів: 1;
- діаметр циліндра: 42 мм;
- частота обертання: 2850 об/хв;
- контроль тиску: регулятор і два манометри;
- під’єднання оснащення: швидкознімний штуцер;
- маса без паковання / у пакованні: 23,1 / 24,9 кг;
- розмір паковання: 670×315×645 мм;
- гарантія: 24 місяці.
Комплект постачання
- компресор PROFI-TEC OC-50;
- два транспортувальні колеса;
- один повітряний фільтр;
- сапун картера;
- компресорна олива PROFI-TEC VDL 100, 1 л;
- інструкція з експлуатації;
- гарантійний талон;
- картонне паковання.
OC-50 варто брати, якщо малий компресор уже надто часто підкачує бак, а великий пасовий апарат ще зайвий. Назвіть менеджеру Свармакс модель пневмоінструмента, його витрату та тривалість роботи. Тоді стане зрозуміло, чи вистачить 200 л/хв саме для вашої задачі.
Часті питання про Масляний компресор PROFI-TEC OC-50 50 л, 1,5 кВт, 200 л/хв
Уявімо продувний пістолет: натиснули на кілька секунд, відпустили. У цей час інструмент спершу бере запас із бака, тож мотор не мусить стартувати після кожного натискання. Тиск теж просідає плавніше. Однак п’ятдесят літрів не роблять головку продуктивнішою. За безперервної витрати межу однаково задають 200 л/хв.
У власному гаражі, де курок тримають по кілька секунд, такий комплект працювати може. Запас 50 л допомагає зірвати кілька кріплень, далі компресор наздоганяє тиск. Подивіться витрату свого гайковерта: якщо вона помітно вища за 200 л/хв, чудес не буде. Для потоку машин OC-50 малий, для сезонної заміни коліс його часто досить.
Для прямого привода це звична схема: вал двигуна з’єднаний з одноциліндровою головкою без окремого паса. Вузол компактний, проте любить нормальне охолодження й паузи. Автоматика сама вимикає мотор після набору тиску, заважати цим зупинкам не треба. Не ставте OC-50 у закриту тумбу та не накривайте вентиляцію речами.
Про зливання конденсату згадують рідше, ніж про оливу. Вода тижнями стоїть на дні бака, хоча нижній кран призначений саме для неї. Оливу дивляться на охололому компресорі, який стоїть рівно; фільтр не доводять до стану сірої пробки. Для фарбування після компресора ставлять фільтри від води й оливного туману.
Коробка займає 670×315×645 мм, але засовувати зібраний компресор точно в таку нішу не варто. Йому потрібне повітря навколо головки й доступ до нижнього зливу. Вага без упаковки 23,1 кг, тож перекотити або трохи переставити його можна одному. Для підйому тримайтеся за силову раму, а не за регулятор чи пластиковий кожух.
