Масляний компресор PROFI-TEC OC-24 24 л, 1,5 кВт, 195 л/хв
- Самовивіз із відділення "Нової Пошти". Тариф перевізника.
- Кур'єр Нової Пошти
- Самовивіз із магазину
- Надсилання щодня до 16:00, крім Неділі.
- Готівкою при отриманні (Накладений платіж +2% вартості товару).
- Безготівкова оплата.
- Карта банку Visa/MasterCard
- Через касу чи термінал самообслуговування ПриватБанк.
Масляний компресор PROFI-TEC OC-24 не доведеться назавжди залишати біля стіни гаража. Підкачали шини, продули фільтр, прибили степлером кілька планок — і знову сховали. Ресивер має 24 л. Виробник заявляє 195 л/хв та максимум 8 бар.
Усередині все доволі звично: один поршень, олива в картері, прямий привід. Двигун 1,5 кВт працює від 220 В. Маса — 17,4 кг. Це не валіза, але через поріг його перенесе одна доросла людина. У тісному гаражі така дрібниця іноді цінніша за додаткові тридцять літрів синього бака.
Невеликий ресивер любить короткі завдання
Шина не просить повітря годину без перерви. Продувний пістолет теж натискають коротко. Бак наповнився, ви зробили роботу, мотор повернув тиск. Швидко, без великого агрегату посеред проходу. Саме тут 24 літри доречні.
Пневмошліфмашина може не відпускати повітря хвилинами. Тоді беремо її паспорт і шукаємо витрату за робочого тиску. Якщо значення близьке до 195 л/хв, запасу майже не буде: ресивер спорожніє, двигун почне часто вмикатися, інструмент ослабне. Великі «8 бар» на баку цього не виправлять.
Маленьким фарбопультом я б проходив окрему деталь і робив паузи. Ворота без зупинки — не його робота. Повітря все одно очищають від вологи, а факел спершу налаштовують на старому шматку металу. Нехай перша помилка залишиться на ньому.
Прямий привід економить місце
Окремого паса тут немає, вал двигуна зв’язаний з головою напряму. Вузол вийшов коротким. Зворотний бік — 2850 об/хв. Не засовуйте OC-24 у глуху тумбу й не накривайте ганчірками. Теплому двигуну потрібне повітря, а не затишна шафа.
Циліндр один, 42 мм. Олива працює разом з поршневою групою, її видно через вікно на картері. Перевіряємо на рівній підлозі й після охолодження. На схилі віконце збреше. А працювати з мастилом «десь на самому дні» — дорогий спосіб зекономити хвилину.
Після розпакування ставлять повітряний фільтр і сапун. Порядок є в інструкції. Транспортну заглушку замість сапуна не залишають. Дрібна деталь, проте неправильний перший пуск запам’ятається надовго.
Два манометри показують не одне й те саме
Один манометр дивиться в бак, другий — у шланг після регулятора. Для продувного пістолета буде одне налаштування, для фарбопульта інше. Значення беремо з паспорта інструмента й дивимося на стрілку з натиснутим курком. Без витрати вона показує красивішу картину.
Шланг сідає на швидкознімну муфту. Відповідний штуцер має бути того самого стандарту. Клацнув, тримається, але трохи шипить? Малий ресивер швидко відчує цю дірочку. Мотор знову стартуватиме, хоча інструмент лежить на столі.
Є запобіжний клапан і захист від перевантаження. Добре. Та з гарячою вилкою, різким запахом або новим металевим звуком кнопку вдруге не натискають. Спочатку мережа вимкнена, тиск скинутий, компресор охолов.
Олива, фільтр і конденсат: три звичайні перевірки
Оливу дивляться до запуску, поки агрегат холодний і стоїть рівно. Доливають не навмання, а за інструкцією. У комплекті заявлено літр PROFI-TEC VDL 100. Фільтр теж чистять. Пил на ньому майже не видно, зате ресивер чомусь наповнюється довше.
Після роботи в баку лишається вода. Спершу повністю скидають тиск, потім відкривають злив як сказано в інструкції. Захисне покриття всередині є, але місяцями тримати конденсат усе одно погано. Не ставте компресор так, щоб до клапана доводилося повзти між коробками.
Два колеса й висока ручка допомагають пересунути 17,4 кг. Біля сходинки апарат притримують, на схилі не залишають. У багажнику я б прив’язав його ременем. Один різкий поворот, і манометри зустрінуться зі стінкою машини раніше за вас.
Коли компактного класу справді достатньо
OC-24 підійде для гаража чи приватного будинку, де повітря потрібне час від часу: шини, продування, скоби, коротке фарбування невеликих деталей. Його простіше зберігати й переносити, ніж компресор на 50 або 100 л. Для безперервного шліфування, довгого фарбування та кількох робочих постів потрібен інший запас. У таких випадках варто дивитися на більший ресивер і продуктивнішу голову.
Технічні характеристики PROFI-TEC OC-24
- тип компресора: поршневий масляний;
- тип приводу: прямий;
- двигун: асинхронний;
- потужність двигуна: 1,5 кВт / 2,0 к.с.;
- напруга та частота: 220 В, 50 Гц;
- продуктивність: 195 л/хв;
- об’єм ресивера: 24 л;
- максимальний тиск: 8 бар;
- кількість циліндрів: 1;
- діаметр циліндра: 42 мм;
- частота обертання: 2850 об/хв;
- контроль тиску: регулятор і два манометри;
- під’єднання оснащення: швидкознімний штуцер;
- маса без паковання / у пакованні: 17,4 / 18,7 кг;
- розмір паковання: 460×265×600 мм;
- гарантія: 24 місяці.
Комплект постачання
- компресор PROFI-TEC OC-24;
- два транспортувальні колеса;
- один повітряний фільтр;
- сапун картера;
- компресорна олива PROFI-TEC VDL 100, 1 л;
- інструкція з експлуатації;
- гарантійний талон;
- картонне паковання.
Під час замовлення OC-24 назвіть менеджеру Свармакс інструмент, його витрату повітря та тривалість одного циклу. Для підкачування й продування відповідь зазвичай очевидна. Фарбопульт або пневмошліфмашину краще звірити за цифрами до покупки. Тоді компактність залишиться плюсом, а не причиною чекати, доки компресор знову наповнить 24 літри.
Часті питання про Масляний компресор PROFI-TEC OC-24 24 л, 1,5 кВт, 195 л/хв
Тому, хто не тримає пневмоінструмент увімкненим хвилинами. Підкачати колеса, видути стружку, забити скоби, інколи відкрутити кріплення — для таких справ 24 л зручні й не займають пів гаража. Бак швидко набирається, апарат легко взяти на виїзд. А шліфмашина з постійним апетитом спорожнить його дуже швидко.
Кронштейн, дверцята, невелику меблеву деталь або локальну ділянку — цілком. Із воротами чи цілою кузовною панеллю паузи вже стануть помітні: 24 літри закінчаться швидко. Фарбопульт підбирають за його витратою, а не лише за діаметром сопла. І потрібен фільтр: із головки може прийти оливний туман, із бака — вода.
Одразу в розетку — ні. Спершу компресор збирають: ставлять колеса, фільтр і робочий сапун. На рівній підлозі перевіряють оливу, бо сухий старт швидко позначиться на поршневій групі. Транспортну пробку перед роботою знімають. Після першого наповнення послухайте муфти й зливний кран: постійного шипіння бути не повинно.
Так, у цьому його сильна сторона. Без коробки маємо 17,4 кг, в упаковці — 18,7 кг; її розмір 460×265×600 мм. Такий вантаж входить майже в кожен багажник, його реально підняти самотужки. Тільки беріться за раму, а не за трубки. У дорозі апарат ставлять рівно й фіксують, щоб він не їздив на поворотах.
За двигуном вони однакові, 1,5 кВт. Подача теж майже не відрізняється: 195 л/хв у OC-24 проти 200 у OC-50. Доплата передусім за запас повітря. П’ятдесят літрів довше живлять інструмент і рідше будять мотор під час коротких операцій. Для стаціонарного гаража це зручно, на частих виїздах додаткові вага та об’єм можуть заважати.
