Масляный компрессор PROFI-TEC OC-24 24 л, 1,5 кВт, 195 л/мин
- Самовывоз из отделения "Новой Почты". Тариф перевозчика.
- Курьер Новой Почты
- Самовывоз из магазина
- Отправка ежедневно до 16:00, кроме Воскресенья.
- Наличными при получении (Наложенный платеж +2% от стоимости товара).
- Безналичная оплата.
- Карта банка Visa/MasterCard
- Через кассу или терминал самообслуживания ПриватБанк.
Масляный компрессор PROFI-TEC OC-24 не придётся навсегда прописывать у стены гаража. Подкачали колёса, продули фильтр, пристреляли степлером несколько планок, потом убрали аппарат в кладовую. Ресивер здесь на 24 л. Производитель заявляет 195 л/мин и максимум 8 бар.
Схема обычная и понятная: один поршень, масло в картере, прямой привод. Мотор 1,5 кВт работает от 220 В. Сам компрессор весит 17,4 кг. Да, это не чемодан, но через порог его перенесёт один взрослый человек. В тесном гараже такая возможность порой важнее ещё тридцати литров синего бака.
Для коротких операций 24 л удобны, для постоянного расхода — мало
Шина не требует часа непрерывной подачи. Продувочный пистолет тоже обычно нажимают коротко. Бак наполнился, вы сделали дело, мотор вернул давление. Быстро и без большого аппарата посреди прохода. Вот нормальная работа для 24 литров.
А шлифмашина может не отпускать воздух минутами. Тут начинается арифметика. Находим в её паспорте расход при рабочем давлении и сравниваем с 195 л/мин. Если цифры стоят рядом, запаса почти нет: маленький бак быстро опустеет, мотор застрекочет чаще, тяга инструмента просядет. Надпись «8 бар» эту проблему не лечит.
Небольшим краскопультом я бы красил отдельную деталь короткими проходами и давал компрессору отдышаться. Ворота без остановки — уже не его история. Перед окраской всё равно нужен влагоотделитель, а факел сначала проверяют на старом куске металла. Дешевле потерять немного краски там.
Прямой привод делает аппарат компактным
Отдельного ремня здесь нет, вал двигателя связан с головой напрямую. Получилось коротко и компактно. Плата за компактность — 2850 об/мин. Не задвигайте OC-24 в глухую тумбу и не складывайте сверху ветошь. Тёплому мотору нужен воздух вокруг, а не уютный шкаф.
Цилиндр один, 42 мм. Рабочие поверхности смазываются маслом, его видно через окно на картере. Проверка простая, но только на ровном полу и после остывания. На уклоне окно соврёт. А ездить с маслом «на самом донышке» ровно до ремонта — довольно дорогой способ сэкономить минуту.
После распаковки ставят воздушный фильтр и сапун. Как именно — есть в инструкции. Транспортировочную заглушку вместо сапуна не оставляют. Деталь крошечная, зато первый неправильный запуск запоминается надолго.
Регулятор отвечает за инструмент, второй манометр — за запас
Два манометра показывают разные вещи. Левый условно смотрит в бак, второй — в шланг после регулятора. Для продувки можно поставить одно давление, для краскопульта другое. Настройку берём из паспорта инструмента и проверяем с нажатым курком. Без расхода стрелка почти всегда красивее.
Шланг цепляется быстросъёмом, ключи не нужны. Но ответная часть должна быть того же стандарта. Муфта вроде держится, а рядом тихо шипит? Двадцать четыре литра такую дырочку почувствуют быстро. Мотор станет включаться чаще, хотя вы ещё ничего не делаете.
На панели есть автоматика, предусмотрены предохранительный клапан и защита от перегрузки. Хорошо. Всё равно при горячей вилке, резком запахе или новом металлическом звуке кнопку второй раз не нажимают. Сначала отключили сеть, сбросили давление и дали компрессору остыть.
Пять минут ухода после работы экономят следующий запуск
Масло смотрят до запуска, на ровном полу и холодном компрессоре. Доливают не «примерно стакан», а как написано в инструкции. В комплекте заявлен литр PROFI-TEC VDL 100. Фильтр тоже надо чистить. Пыль на впуске незаметна, зато бак почему-то набирается всё дольше.
После работы в ресивере остаётся вода. Сначала полностью сбрасывают давление, потом открывают слив по инструкции. Внутри есть защитное покрытие, но хранить конденсат месяцами всё равно плохая идея. Поэтому не ставьте компрессор так, чтобы до нижнего клапана можно было добраться только лёжа между коробками.
Два колеса и высокая ручка помогают перекатить 17,4 кг по гаражу. Возле ступеньки аппарат придерживают, на уклоне не оставляют. В багажнике лучше зафиксировать его ремнём. Один резкий поворот, и панель с манометрами встретится со стенкой машины раньше вас.
Кому хватит этой модели
OC-24 подойдёт владельцу гаража или частного дома, которому воздух нужен время от времени: шины, продувка, скобы, короткая окраска небольших деталей. Его легче хранить и переносить, чем 50- или 100-литровую модель. Если же пневмоинструмент работает несколько минут без отпускания курка, сначала посмотрите его расход. Для постоянной шлифовки, длительной окраски и нескольких постов лучше сразу выбирать больший ресивер и более производительную голову.
Технические характеристики PROFI-TEC OC-24
- тип компрессора: поршневой масляный;
- тип привода: прямой;
- двигатель: асинхронный;
- мощность двигателя: 1,5 кВт / 2,0 л.с.;
- напряжение и частота: 220 В, 50 Гц;
- производительность: 195 л/мин;
- объём ресивера: 24 л;
- максимальное давление: 8 бар;
- количество цилиндров: 1;
- диаметр цилиндра: 42 мм;
- частота вращения: 2850 об/мин;
- контроль давления: регулятор и два манометра;
- подключение оснастки: быстросъёмный штуцер;
- масса без упаковки / в упаковке: 17,4 / 18,7 кг;
- размер упаковки: 460×265×600 мм;
- гарантия: 24 месяца.
Комплект поставки
- компрессор PROFI-TEC OC-24;
- два транспортировочных колеса;
- один воздушный фильтр;
- сапун картера;
- компрессорное масло PROFI-TEC VDL 100, 1 л;
- инструкция по эксплуатации;
- гарантийный талон;
- картонная упаковка.
При заказе OC-24 достаточно назвать менеджеру Свармакс три вещи: инструмент, его расход воздуха и сколько времени он работает без паузы. Если это подкачка и продувка, запас понятен сразу. Если краскопульт или пневмошлифмашина, лучше сверить цифры до покупки. Так компактность останется преимуществом, а не причиной ждать, пока снова наберутся 24 литра.
Частые вопросы про Масляный компрессор PROFI-TEC OC-24 24 л, 1,5 кВт, 195 л/мин
Тому, кто не держит пневмоинструмент включённым минутами. Подкачать колёса, выдуть стружку, забить скобы, иногда открутить крепёж — для таких дел 24 л удобны и не занимают полгаража. Бак быстро набирается, аппарат легко взять на выезд. А шлифмашина с постоянным аппетитом опустошит его раньше, чем головка успеет вернуть воздух.
Кронштейн, дверцу, небольшую мебельную деталь или локальный участок — вполне. С воротами либо целой кузовной панелью паузы станут заметны: 24 литра закончатся быстро. Выбирайте краскопульт по его расходу, а не только по диаметру сопла. И поставьте фильтр: из масляной головки может прийти туман, из ресивера — вода.
Сразу в розетку — нет. Сначала компрессор собирают: колёса, фильтр, рабочий сапун. На ровном полу проверяют масло, потому что сухой запуск быстро оставит след на поршневой группе. Транспортную пробку перед работой снимают. После первого наполнения послушайте муфты и сливной кран: постоянного шипения быть не должно.
Да, в этом его сильная сторона. Без коробки он весит 17,4 кг, в упаковке — 18,7 кг; размеры коробки 460×265×600 мм. Такой груз входит почти в любой багажник и его реально поднять одному. Только беритесь за раму, а не за трубки. В дороге аппарат ставят ровно и фиксируют, чтобы он не гулял на поворотах.
По мотору они одинаковые, 1,5 кВт. Подача тоже почти не отличается: 195 л/мин у OC-24 против 200 у OC-50. Доплата идёт прежде всего за запас воздуха. Пятьдесят литров дольше кормят инструмент и реже будят двигатель во время коротких операций. Для стационарного гаража это приятно, для частых выездов лишний объём и вес могут мешать.
