Безмасляний компресор PROFI-TEC OFC-50.4 50 л, 2,2 кВт, 475 л/хв
- Самовивіз із відділення "Нової Пошти". Тариф перевізника.
- Кур'єр Нової Пошти
- Самовивіз із магазину
- Надсилання щодня до 16:00, крім Неділі.
- Готівкою при отриманні (Накладений платіж +2% вартості товару).
- Безготівкова оплата.
- Карта банку Visa/MasterCard
- Через касу чи термінал самообслуговування ПриватБанк.
Безоливний компресор PROFI-TEC OFC-50.4 не малюк на 24 л і ще не важка сотня. Саме тому він цікавий для гаража. У характеристиках маємо 50 л, чотири циліндри, 475 л/хв та масу 32,1 кг. Рівною підлогою його викотить одна людина. Щоранку носити сходами — уже зовсім інша розмова.
У компресорному блоці немає оливи, тож вона не летить до шланга дрібним туманом. Для фарбування й продування це плюс. Вода, на жаль, нікуди не поділася. Вологе повітря стискається, у баку з’являється конденсат. Для чистого фінішу фарби я б одразу планував вологовідділювач.
Для гайковерта й шліфмашини потрібен різний запас
Гайковерт бере повітря короткими ударами. Тут 50-літровий ресивер добре підхоплює пік. Шліфмашина здатна працювати кілька хвилин без відпускання курка, і бак спорожніє значно швидше. Назва «пневмоінструмент» одна, режим споживання зовсім різний.
У паспорті інструмента шукаємо витрату за робочого тиску. Для компресора заявлено 475 л/хв. Якщо інструмент просить майже стільки ж постійно, запасу мало: ще є шланг, фітинги, невеликі втрати. Продування, підкачування, шиномонтажні операції короткого циклу та фарбування деталей для OFC-50.4 виглядають реалістично.
Мотор на 2,2 кВт живиться від 220 В. Нормальна лінія це витримає. Поганий контакт покаже себе теплою вилкою, блиманням світла або спрацюванням автомата. Не міняйте автомат навмання. Спершу електрик перевіряє розетку й кабель. І ще: мотор має зупинятися після набору тиску. Безперервна робота часто означає витік або завелику витрату.
Чотири циліндри видно не одразу
Зверху стоять дві компресорні головки. Кожна має пару циліндрів, разом чотири. Обидві качають у спільний бак. Повітря надходить рівніше, ніж від одного циліндра, і ресивер швидше повертає робочий тиск після короткого навантаження.
Привід прямий. Паса немає, отже перевіряти його натяг не потрібно. Але великі ребра на головках не можна закривати. Я б не ставив OFC-50.4 у тісну шафу під столом. Гарячому повітрю потрібен вихід, а фільтрам — чистіше місце, ніж куток зі шліфувальним пилом.
Компресор працює на 2650 об/хв. Він шумить і трохи вібрує, це нормально для поршневої схеми. Ненормально, коли апарат їде плиткою або стукає опорою. Перед запуском вирівнюємо підлогу, підтягуємо кріплення, дивимося стан двох гумових ніжок.
Тиск у баку та тиск на виході — не одне число
Перший манометр показує ресивер, другий працює після регулятора. У баку може бути 8 бар, а в шланг ми подаємо менше. Для фарбопульта це звичайна ситуація. Налаштовувати треба другий циферблат і дивитися на нього, коли повітря реально витрачається.
Якщо факел під час фарбування «дихає», не поспішайте крутити все підряд. Я б почав зі шланга, фільтра й регулятора. Довга тонка спіраль обмежує потік сильніше, ніж здається. На пістолеті продування це губиться, на рівному шарі фарби стає помітно.
Швидкознімний штуцер зручний, поки стандарт збігається. З’єднання повинно чітко закритися та не шипіти. Потягніть рукою до запуску. Далі огляньте шланг біля обтисків: саме там він постійно згинається й старіє першим.
Котити зручно, нести все одно важко
На гладкій підлозі допомагають два колеса й висока ручка. На порозі згадуємо про 32,1 кг. Панель з манометрами не є ручкою для підйому, трубки також. Коли компресор треба завантажити в авто, краще взятися вдвох за міцні частини рами.
Габарит коробки 710×350×635 мм. Я б до покупки перевірив багажник, двері комори та місце біля розетки. Знизу ресивера потрібен доступ. Якщо туди неможливо підлізти, видалення конденсату постійно відкладають.
Запобіжний клапан і захист від перевантаження вже є. Але ресивер лишається посудиною під тиском. Не свердлимо його під саморобну полицю й не ремонтуємо зварюванням після удару. Сильна вм’ятина або корозія вимагає огляду спеціаліста, а не нового шару синьої фарби.
Оливи немає, а чотири фільтри є
Саме на фільтрах, клапанах і в каналах збирається пил. Спочатку компресор просто довше набирає тиск. Потім більше гріється. Виробник радить регулярно чистити повітряний тракт. Робимо це лише після відключення від розетки та повного скидання тиску. Порядок доступу до клапанів беремо з інструкції. Сильний струмінь повітря, який жене бруд усередину, навряд чи можна назвати очищенням.
Коли 50 літрів краще за 100
Не кожна майстерня виграє від найбільшого ресивера. Гайковерт працює коротко, продувний пістолет також. Якщо між операціями є паузи, OFC-50.4 встигає повернути тиск. До того ж 32,1 кг простіше перекотити, а мотор на 2,2 кВт легше узгодити зі звичайною мережею.
Сотня потрібна для іншого темпу: два пости, довше ввімкнення, більша витрата. OFC-100.6 дає 715 л/хв і має шість циліндрів, але важить 66 кг. У маленькому гаражі вона може перекрити прохід, хоча в роботі використовуватиметься наполовину.
Я б зробив так. Записав витрату найважчого інструмента, робочий тиск і тривалість одного циклу. Потім виміряв нішу, двері та відстань до розетки. Якщо п’ятдесятка проходить за повітрям і місцем, запас «колись знадобиться» не вартий зайвих кілограмів.
Технічні характеристики PROFI-TEC OFC-50.4
- тип компресора: поршневий безоливний;
- тип приводу: прямий;
- двигун: асинхронний;
- потужність двигуна: 2,2 кВт / 3,0 к.с.;
- напруга та частота: 220 В, 50 Гц;
- продуктивність: 475 л/хв;
- об’єм ресивера: 50 л;
- максимальний тиск: 8 бар;
- кількість циліндрів: 4;
- розмір циліндра: 57,8×21,5 мм;
- частота обертання: 2650 об/хв;
- контроль тиску: регулятор і два манометри;
- під’єднання оснащення: швидкознімні штуцери;
- маса без паковання / у пакованні: 32,1 / 34,4 кг;
- розмір паковання: 710×350×635 мм;
- гарантія: 24 місяці.
Що знаходиться в коробці
- компресор PROFI-TEC OFC-50.4;
- два транспортувальні колеса;
- чотири повітряні фільтри;
- дві гумові опори;
- інструкція з експлуатації;
- гарантійний талон;
- картонне паковання.
OFC-50.4 беруть, коли 24 л уже мало, а сотня заважає розміром і вагою. Подача 475 л/хв для такого корпуса хороша, та безмежною вона не стане. Напишіть нам модель пневмоінструмента, його витрату та робочий тиск. Перевіримо пару разом. Іноді ця п’ятдесятка підходить точно, іноді чесніше одразу взяти старшу OFC-100.6.
- Напруга:220В
- Максимальна потужність, Вт: 2200
- Тип приводу:Прямий
- Продуктивність л / хв: 475
- Обсяг ресивера:50л.
- Тип двигуна:Асинхронний
- Тиск:8 бар
- Вага: 32 кг
- Тип:безмасляний
- Кількість циліндрів:4 циліндра
- Гарантія: 24 міс
Часті питання про Безмасляний компресор PROFI-TEC OFC-50.4 50 л, 2,2 кВт, 475 л/хв
Якщо компресор треба час від часу котити або возити, сенс є. OFC-50.4 легший і коротший, має бак 50 л, двигун 2,2 кВт та подачу 475 л/хв. Старший OFC-100.6 дає 715 л/хв і тримає вдвічі більше повітря, зате потребує місця й серйознішої електролінії. Для одного робочого місця версія 50.4 часто зручніша.
Роботи однаково знайдуться, просто заміни оливи серед них немає. Фільтри забилися пилом — головкам важче дихати; у баку зібралася вода — її випускають через нижній кран. Ще варто слухати, чи не сичать з’єднання, перевіряти кріплення та кабель. Вентиляційні отвори залишають відкритими, особливо під верстаком.
З більшістю гайковертів, які вмикають на кілька секунд, бак 50 л і подача 475 л/хв поєднуються непогано. Та у двох схожих інструментів витрата може відрізнятися в рази. Подивіться її в паспорті за потрібного тиску. Коли цифра близька до 475 л/хв або вища, двигун майже не матиме пауз, а тяга після спорожнення бака піде вниз.
З економним фарбопультом такий обсяг роботи цілком реальний. Широкий ненажерливий пістолет спорожнить 50 л швидше, і між проходами доведеться зачекати. Тут важливіша паспортна витрата фарбопульта, а не сам розмір сопла. Перед шлангом потрібен вологовідділювач: безоливні головки не додають оливу, але повітря не сушать.
Найчастіше так, особливо зі складеною задньою спинкою. Коробка має розмір 710×350×635 мм і важить близько 34,4 кг. Не вгадуйте за об’ємом багажника: вузький отвір іноді заважає більше, ніж довжина самого паковання. У дорозі його фіксують, щоб панель і головки не прийняли удар під час гальмування.
