Бензокоса не заводиться, глохне або не набирає оберти: що перевірити
Коли бензокоса не заводиться, першим ділом хочеться крутити карбюратор. Майже завжди рано. Особливо після зими. У баку стара суміш, свічку вже залило, фільтр у пилюці, а власник починає чіпати гвинти. Потім коса ніби оживає, але глохне при газі, і вже незрозуміло, де була перша причина.
Я б перевіряв простіше. Без героїзму і без повного розбирання. Спочатку пальне, свічка і повітря. Потім бак, шланги і праймер. Потім ріжуча частина. І тільки в кінці карбюратор із глушником.
Коротка логіка: суха свічка - пальне не доходить. Мокра свічка - пальне є, шукаємо іскру або перелив. Коса працює на холостих, але глохне при газі - часто не вистачає повітря, бензину або мотор задушений навантаженням.
Злийте стару суміш
Якщо бензокоса стояла кілька місяців, почніть із цього. Не долийте свіже пальне у старе, а злийте суміш повністю. Натисніть праймер кілька разів, щоб вигнати залишки зі шлангів. Потім залийте нову суміш у нормальній пропорції.
Зазвичай у двотактних побутових кіс зустрічається 1:40 або 1:50. Але краще дивитися інструкцію до конкретної коси та оливи. Лити більше оливи “щоб двигун жив довше” - погана звичка. Отримаєте дим, нагар, брудну свічку і забитий глушник.
Стара суміш часто виглядає нормально. Запах є, колір є, тому людина думає: “ну бензин же”. А мотор на ній тільки чхає. Після зими це один із найчастіших сценаріїв.
Викрутіть свічку і подивіться на неї
Свічка швидко показує напрямок.
Мокра. Пальне потрапляє в циліндр, але не згорає. Просушіть свічку, продуйте циліндр кількома ривками стартера з викрученою свічкою, перевірте іскру. Якщо свічка чорна і мокра, можливо, суміш занадто багата, заслінку тримали закритою надто довго або в пальному забагато оливи.
Суха. Бензин майже не доходить. Тоді дивимось фільтр у баку, шланги, праймер, кришку бака і карбюратор. На старих косах паливний шланг іноді тріскається прямо біля бака. З вигляду дрібниця, а мотор уже тягне повітря.
Чорна суха. Повітря мало або оливи багато. Почистити можна, але якщо свічка стара і іскра слабка, простіше поставити нову. Свічка коштує дешевше, ніж година нервів зі стартером.
Фільтр повітря не пропускайте
Брудна поролонова губка може створити враження, що помер карбюратор. На холостих коса ще працює, а при газі починає бурчати, диміти і не розкручується. Після пилової трави таке буває швидко.
Поролоновий фільтр миють і сушать. Паперовий водою не миють. Без фільтра працювати не можна: пил піде в циліндр, а це вже не дрібний ремонт.
Праймер, шланги, фільтр у баку
Натискаєте на праймер - у груші має бути пальне, а не одні бульбашки. Якщо груша порожня, погано повертається або ганяє повітря, перевірте шланги. Паливний фільтр лежить усередині бака на кінці шланга. Його часто не міняють роками.
Забитий фільтр дає хитрий симптом: коса заводиться, на малому газу ще живе, а при навантаженні глохне. Бо на повний газ бензину вже не вистачає.
Кришка бака теж буває винна
У кришці є вентиляція. Якщо сапун забитий, у баку створюється вакуум, і бензин гірше йде до карбюратора. Коса попрацювала 5 хвилин, заглохла, постояла - знову завелась. Дуже схоже на перегрів, але іноді це просто кришка.
Перевірка: коли мотор починає тухнути, трохи відкрийте кришку бака. Якщо ожив, чистіть вентиляцію або міняйте кришку. Працювати з відкритим баком не потрібно, це тільки тест.
Не завжди винен мотор
Буває, що бензокоса не набирає оберти через котушку. Намоталася трава під шпулю, волосінь стоїть занадто товста, ніж тупий, кожух забитий мокрою травою. Мотор ніби слабкий, а насправді його просто тримає навантаження.
Зніміть котушку або ніж і запустіть косу без навантаження. Якщо мотор одразу веселіше набирає оберти, копайте в ріжучій частині. Для слабкої коси товста волосінь - не посилення, а гальмо.
Карбюратор і глушник
Карбюратор чистять, коли вже зрозуміліша картина: свіжа суміш є, свічка нормальна, фільтри перевірені, шланги цілі, а мотор усе одно погано реагує на газ або свічка суха. Після довгого простою всередині можуть підсохнути мембрани і забитися канали.
Гвинти краще не крутити навмання. Особливо гвинт суміші. Зробите занадто бідно - мотор може перегрітися. Якщо вже накрутили і стало гірше, поверніть базове налаштування за інструкцією або віддайте в сервіс.
Глушник дивляться, коли коса заводиться, але не розкручується, звук глухий, тяги немає. Часто це нагар від занадто масляної суміші. Сітку іскрогасника можна почистити, а випускне вікно в циліндрі грубо не колупають.
Порядок перевірки без зайвої біганини
- Злити стару суміш, залити свіжу.
- Перевірити свічку: мокра, суха, чорна, чи є іскра.
- Промити або замінити повітряний фільтр.
- Подивитися праймер, шланги і паливний фільтр.
- Перевірити сапун у кришці бака.
- Очистити котушку, ніж, редуктор і кожух.
- Після цього чистити карбюратор і дивитися глушник.
Якщо коса стара, компресії майже немає, стартер смикається підозріло легко, чути металевий стукіт або мотор уже клинив від перегріву, домашня чистка фільтра не врятує. Там може бути поршнева, сальники або підсос повітря.
А якщо техніка спочатку слабка для ділянки, ремонт теж не завжди вирішує питання. Для високої трави, бур'яну і ножа краще брати бензокосу або мотокосу з нормальним запасом, ніж кожен сезон мучити маленький мотор важкою роботою.
Часті питання
Найчастіше їй не вистачає пального або повітря: стара суміш, забитий паливний фільтр, брудний повітряний фільтр, закритий сапун у кришці бака. Ще один частий варіант - свічка дає слабку іскру, і мотор працює тільки перші секунди.
Спочатку перевірте повітряний фільтр і свіжість суміші. Якщо на холостих працює, а при газі провалюється, часто винен карбюратор, підсос повітря, бідна суміш або забитий глушник. Регулювання карбюратора краще робити після чистки фільтрів, а не до неї.
Краще не треба. Суміш бензину з оливою старіє, гірше випаровується і може залишати наліт у карбюраторі. Для перевірки запуску залийте свіже пальне з правильною пропорцією оливи, особливо якщо коса стояла всю зиму.
Причина може бути не тільки в моторі. Намотана трава на редукторі, тупий ніж, занадто товста волосінь або забитий захисний кожух також душать оберти. Якщо без оснащення мотор крутиться краще, починайте з ріжучої частини.
Якщо немає компресії, чути металевий стукіт, свічка постійно мокра після різних перевірок або карбюратор уже крутили без розуміння, краще віддати в сервіс. Дешеві спроби навмання іноді закінчуються заміною циліндра, поршня або карбюратора.
