Бензокоса не заводится, глохнет или не набирает обороты: что проверить
Когда бензокоса не заводится, первым делом хочется крутить карбюратор. Почти всегда рано. Особенно после зимы. В баке старая смесь, свечу уже залило, фильтр в пыли, а владелец начинает трогать винты. Потом коса вроде оживает, но глохнет при газе, и уже непонятно, где была первая причина.
Я бы проверял проще. Без героизма и без полной разборки. Сначала топливо, свеча и воздух. Потом бак, шланги и праймер. Потом режущая часть. И только в конце карбюратор с глушителем.
Короткая логика: сухая свеча - топливо не доходит. Мокрая свеча - топливо есть, ищем искру или перелив. Коса работает на холостых, но глохнет при газе - часто не хватает воздуха, бензина или мотор задушен нагрузкой.
Слейте старую смесь
Если бензокоса стояла пару месяцев, начните с этого. Не долейте свежий бензин в старый, а слейте смесь полностью. Нажмите праймер несколько раз, чтобы выгнать остатки из шлангов. Потом залейте новую смесь в нормальной пропорции.
Обычно у двухтактных бытовых кос встречается 1:40 или 1:50. Но лучше смотреть инструкцию к конкретной косе и маслу. Лить больше масла “чтобы двигатель жил дольше” - плохая привычка. Получите дым, нагар, грязную свечу и забитый глушитель.
Старая смесь часто выглядит нормально. Запах есть, цвет есть, значит человек думает: “ну бензин же”. А мотор на ней только чихает. После зимы это один из самых частых сценариев.
Выкрутите свечу и посмотрите на нее
Свеча быстро показывает направление.
Мокрая. Топливо попадает в цилиндр, но не сгорает. Просушите свечу, продуйте цилиндр несколькими рывками стартера с выкрученной свечой, проверьте искру. Если свеча черная и мокрая, возможно, смесь слишком богатая, заслонку держали закрытой слишком долго или в топливе много масла.
Сухая. Бензин почти не доходит. Тогда смотрим фильтр в баке, шланги, праймер, крышку бака и карбюратор. На старых косах топливный шланг иногда трескается прямо возле бака. С виду мелочь, а мотор уже тянет воздух.
Черная сухая. Воздуха мало или масла много. Почистить можно, но если свеча старая и искра слабая, проще поставить новую. Свеча стоит дешевле, чем час нервов со стартером.
Фильтр воздуха не пропускайте
Грязная поролоновая губка может сделать вид, что у вас умер карбюратор. На холостых коса еще работает, а при газе начинает бубнить, дымить и не раскручивается. После пыльной травы такое бывает быстро.
Поролоновый фильтр моют и сушат. Бумажный водой не моют. Без фильтра работать нельзя: пыль пойдет в цилиндр, а это уже не мелкий ремонт.
Праймер, шланги, фильтр в баке
Нажимаете на праймер - в груше должно быть топливо, а не одни пузыри. Если груша пустая, плохо возвращается или гоняет воздух, проверьте шланги. Топливный фильтр лежит внутри бака на конце шланга. Его часто не меняют годами.
Забитый фильтр дает хитрый симптом: коса заводится, на малом газу еще живет, а при нагрузке глохнет. Потому что на полный газ бензина уже не хватает.
Крышка бака тоже бывает виновата
В крышке есть вентиляция. Если сапун забит, в баке создается вакуум, и бензин хуже идет к карбюратору. Коса поработала 5 минут, заглохла, постояла - опять завелась. Очень похоже на перегрев, но иногда это просто крышка.
Проверка: когда мотор начинает тухнуть, чуть приоткройте крышку бака. Если ожил, чистите вентиляцию или меняйте крышку. Работать с открытым баком не нужно, это только тест.
Не всегда виноват мотор
Бывает, что бензокоса не набирает обороты из-за катушки. Намоталась трава под шпулю, леска стоит слишком толстая, нож тупой, кожух забит мокрой травой. Мотор вроде слабый, а на самом деле его просто держит нагрузка.
Снимите катушку или нож и запустите косу без нагрузки. Если мотор сразу веселее набирает обороты, копайте в режущей части. Для слабой косы толстая леска - не усиление, а тормоз.
Карбюратор и глушитель
Карбюратор чистят, когда уже понятнее картина: свежая смесь есть, свеча нормальная, фильтры проверены, шланги целые, а мотор все равно плохо реагирует на газ или свеча сухая. После долгого простоя внутри могут подсохнуть мембраны и забиться каналы.
Винты лучше не крутить наугад. Особенно винт смеси. Сделаете слишком бедно - мотор может перегреться. Если уже накрутили и стало хуже, верните базовую настройку по инструкции или отдайте в сервис.
Глушитель смотрят, когда коса заводится, но не раскручивается, звук глухой, тяги нет. Часто это нагар от слишком масляной смеси. Сетку искрогасителя можно почистить, а выпускное окно в цилиндре ковырять грубо не стоит.
Порядок проверки без лишней беготни
- Слить старую смесь, залить свежую.
- Проверить свечу: мокрая, сухая, черная, есть ли искра.
- Промыть или заменить воздушный фильтр.
- Посмотреть праймер, шланги и топливный фильтр.
- Проверить сапун в крышке бака.
- Очистить катушку, нож, редуктор и кожух.
- После этого чистить карбюратор и смотреть глушитель.
Если коса старая, компрессии почти нет, стартер дергается подозрительно легко, слышен металлический стук или мотор уже клинил от перегрева, домашняя чистка фильтра не спасет. Там может быть поршневая, сальники или подсос воздуха.
А если техника изначально слабая для участка, ремонт тоже не всегда решает вопрос. Для высокой травы, бурьяна и ножа лучше брать бензокосу или мотокосу с нормальным запасом, чем каждый сезон мучить маленький мотор тяжелой работой.
Частые вопросы
Чаще всего ей не хватает топлива или воздуха: старая смесь, забитый топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, закрытый сапун в крышке бака. Еще один частый вариант - свеча дает слабую искру и мотор работает только первые секунды.
Сначала проверьте воздушный фильтр и свежесть смеси. Если на холостых работает, а при газе проваливается, часто виноват карбюратор, подсос воздуха, бедная смесь или забитый глушитель. Регулировку карбюратора лучше делать после чистки фильтров, а не до нее.
Лучше не надо. Смесь бензина с маслом стареет, хуже испаряется и может оставлять налет в карбюраторе. Для проверки запуска залейте свежий бензин с правильной пропорцией масла, особенно если коса стояла всю зиму.
Причина может быть не только в моторе. Намотанная трава на редукторе, тупой нож, слишком толстая леска или забитый защитный кожух тоже душат обороты. Если без оснастки мотор крутится лучше, начинайте с режущей части.
Если нет компрессии, слышен металлический стук, свеча постоянно мокрая после разных проверок или карбюратор уже крутили без понимания, лучше отдать в сервис. Дешевые попытки вслепую иногда заканчиваются заменой цилиндра, поршня или карбюратора.
