Автономний дизельний обігрівач Kraft&Dele KD11784 9 кВт 12/24/220 В

Kraft&Dele KD11784: тепло без потужної електромережі

У холодному гаражі довго не попрацюєш: метал крижаний, інструмент сиріє, руки мерзнуть. У бусі, майстерні чи тимчасовому укритті ситуація схожа, а вільної електричної потужності може й не бути. Автономний дизельний обігрівач Kraft&Dele KD11784 9 кВт 12/24/220 В бере основну енергію з дизельного пального. Повітря проходить через теплообмінник і надходить окремим рукавом, тоді як камера згоряння має власний впуск і вихлоп.

Основні вузли вже зібрані в одному переносному корпусі: всередині є обігрівач, насос, бак на 5 л та керування. Зверху — ручка й кришка на металевих засувках. Проте це не побутовий тепловентилятор, який достатньо поставити біля стіни. Перед запуском вихлоп виводять назовні, організовують приплив повітря та перевіряють, чи не торкаються гарячі частини пластику, оббивки або дерева.

Заявлені 9 кВт — це теплова потужність

Розетка не віддає обігрівачу дев'ять кіловатів. Електрика живить свічку розжарювання, вентилятор, паливний насос і контролер, а тепло утворюється під час згоряння дизеля. Модель можна під'єднати до бортової мережі 12/24 В або до 220–230 В комплектним кабелем. Джерело обирають одне, відповідно до місця використання.

Таке рішення розглядають для гаража, майстерні, вантажівки, кемпера, намету чи робочого приміщення. Точної площі обігріву постачальник не зазначає, і визначати її лише за кіловатами було б неточно. На результат впливають висота стелі, утеплення, ворота, протяги та мороз надворі. Старий металевий гараж і утеплений бокс однакового розміру потребуватимуть зовсім різної кількості тепла.

Сам корпус важить 9,7 кг, його габарити — приблизно 25 × 41 × 31 см. Перенести пристрій нескладно після вимкнення й охолодження. Під час роботи вихід гарячого повітря та забірні отвори не закривають речами. Ставити зверху рукавички, ганчірки чи коробку з кріпленням теж не варто.

Бак на 5 літрів захований усередині

Окрему каністру з паливною трубкою поруч ставити не потрібно. Бак уже в корпусі, а на бічній стінці нанесена шкала рівня. Постачальник вказує максимальну витрату 0,3 л/год. На нижчому режимі пальне витрачається повільніше, однак однакового часу роботи для будь-якого приміщення не буде: автоматика реагує на налаштування та температуру.

Заправляють лише вимкнений і охолоджений обігрівач. Після перевезення оглядають шланги та з'єднання, перевіряють, чи немає запаху й слідів пального. Перший запуск після довгого зберігання краще зробити заздалегідь, а не тоді, коли приміщення вже промерзло й часу на перевірку немає.

Закрита камера не змішує вихлоп із нагрітим повітрям за умови правильного монтажу. Саме «за умови» тут головне. Вихлопну трубу герметично виводять назовні, забезпечують вентиляцію, а поруч бажано встановити справний датчик чадного газу. Працюючий дизельний пристрій із вихлопом усередині гаража небезпечний, навіть якщо ворота трохи прочинені.

Температуру видно на дисплеї, основні команди є на пульті

LCD-панель розташована під верхньою кришкою. Можна вручну обрати рівень роботи або ввімкнути автоматичне підтримання температури. Є годинник і налаштування часу роботи. Таймер справді зручний для попереднього прогріву, але користуватися ним без нагляду можна лише після нормального монтажу й перевірки всієї системи.

Пульт дозволяє подати команду з невеликої відстані — наприклад, із кабіни або іншої частини майстерні. Реальна дальність залежить від стін, металевих перегородок та батарейки. Тож очікувати зв'язок через кілька бетонних приміщень не слід. Під час першого налаштування не відкладайте інструкцію: на екрані з'являються не лише градуси, а й коди помилок.

Термостат зменшує роботу, коли біля датчика вже тепло, і знову додає потужність після охолодження. Якщо рукав спрямований у близьку стіну, панель може відчути тепло раніше, ніж прогріється дальня частина боксу. Напрямок потоку та циркуляцію повітря краще продумати до закріплення труб.

Основні труби й кріплення є, підготовка місця залишається за вами

До набору входять рукав гарячого повітря, напрямна насадка, фільтр, впускна та вихлопна труби камери згоряння, глушник, пульт, мережевий кабель і монтажні елементи. Тобто це комплектний пристрій, а не лише нагрівальний блок без трубок.

Готового рішення для кожного автомобіля чи стіни в коробці бути не може. Кронштейн, герметизацію проходу та теплозахист підбирають під конкретне місце. За інструкцією обігрівач тримають сухим, не перекривають канали й зберігають щонайменше 2,5 м до горючих предметів у напрямку потоку. Каністру, розчинники та промаслене ганчір'я прибирають подалі.

Після команди на вимкнення не від'єднуйте живлення одразу. Вентилятор ще певний час охолоджує камеру. Коли цикл завершився штатно, тоді вже можна від'єднати кабель або акумулятор. Для дизельного обігрівача це нормальна процедура, хоча після звичайного електроконвектора до неї доведеться звикнути.

Повні технічні характеристики

• модель: Kraft&Dele KD11784;
• тип: автономний повітряний дизельний обігрівач;
• камера згоряння: закрита;
• заявлена теплова потужність: 9 кВт;
• пальне: дизельне;
• живлення електричних вузлів: 12 В / 24 В постійного струму або 220–230 В, 50 Гц змінного струму;
• об'єм вбудованого бака: 5 л;
• максимальна витрата пального за даними постачальника: 0,3 л/год;
• керування: LCD-панель і дистанційний пульт;
• термостат: є;
• регулювання температури: є;
• режими: ручне регулювання потужності та автоматичне підтримання температури;
• таймер і годинник: є;
• захист від перегрівання: передбачений;
• індикація: робочі параметри та коди несправностей;
• габарити: 25 × 41 × 31 см;
• маса нетто: 9,7 кг;
• маса брутто за маркуванням коробки: 10 кг;
• розмір паковання за маркуванням: 44 × 43 × 34 см;
• гарантія: 12 місяців.

Комплектація Kraft&Dele KD11784

• обігрівач у захисному корпусі з вбудованим паливним баком;
• дистанційний пульт;
• повітряний фільтр;
• спрямовувальна насадка;
• рукав подавання гарячого повітря;
• впускна труба камери згоряння;
• вихлопна труба камери згоряння;
• глушник;
• кабель живлення від мережі 220–230 В / 50 Гц;
• хомути та інші монтажні елементи;
• інструкція з експлуатації;
• заводське паковання.

KD11784 варто обрати, якщо потрібен зібраний в одному корпусі обігрівач із живленням як від автомобіля, так і від звичайної мережі. До замовлення визначте, де проходитиме вихлоп і куди буде спрямований рукав теплого повітря. Можете надіслати у СварМакс фото місця встановлення — підкажемо, що перевірити до першого запуску.