Автономний дизельний обігрівач Kraft&Dele KD5966 9 кВт 12/24/220 В

Kraft&Dele KD5966: автономне тепло у вузькому корпусі

У неопалюваному гаражі холод відчувається не лише в повітрі. Вологіє інструмент, металевий верстат забирає тепло з рук, а на розігрів приміщення потрібен час. Потужний електрообігрівач не завжди можна під'єднати до старої проводки. Автономний дизельний обігрівач Kraft&Dele KD5966 9 кВт 12/24/220 В використовує дизельне пальне як основне джерело енергії та подає нагріте повітря окремим каналом.

У цієї моделі вертикальний жовтий корпус із металевими стінками. Усередині вже змонтовані бак, нагрівальний модуль і потрібні робочі вузли. Ручка зверху полегшує перенесення, шкала збоку дозволяє оцінити залишок пального. Водночас це не прилад, який можна просто ввімкнути посеред зачиненого гаража. Вихлоп камери згоряння потрібно вивести назовні.

Дев'ять кіловатів тут означають теплову потужність

KD5966 не споживає 9 кВт від розетки. Електрика працює на свічку розжарювання, насос, вентилятор і електроніку. Тепло утворюється під час згоряння дизельного пального. Саме тому автономку розглядають там, де електромережа не має великого запасу.

Живити електричну частину можна від 12 В, 24 В або від побутової мережі 220–230 В. Для автомобіля обирають відповідну бортову напругу, а в майстерні знадобиться комплектний мережевий кабель. Одночасно використовують лише одне джерело. Для низьковольтного підключення важливі правильна полярність і надійні контакти.

Постачальник не прив'язує потужність до конкретної площі, і це чесніше за універсальне число. Утеплений бокс із невисокою стелею та металевий гараж зі щілинами можуть мати однакові квадратні метри, але зовсім різні тепловтрати. Під час вибору враховують об'єм, ворота, утеплення та найнижчу температуру взимку.

Нагріте повітря та вихлоп рухаються різними каналами

Повітря з приміщення проходить біля теплообмінника й повертається теплим. Для продуктів згоряння передбачений окремий вихід. Якщо система правильно зібрана та герметична, ці потоки не змішуються. У цьому головна практична відмінність автономного обігрівача від дизельної гармати прямого нагріву.

Монтаж тут важливіший за яскравий корпус або цифру потужності. Вихлопну трубу виводять назовні й віддаляють її від пластику, дерева, кабелів та каністри. Забір повітря для горіння не перекривають. У гаражі чи майстерні залишають вентиляцію, а поруч бажано встановити справний датчик чадного газу.

Рукав теплого повітря спрямовують у вільну зону, щоб потік не впирався одразу в стіну. Його не можна перетискати або накривати. Корпус також не ставлять у тісну нішу без зазорів. Якщо навколо лежать ганчірки, упаковка чи тара з пальним, для обігрівача спочатку звільняють окреме місце.

П'ятилітровий бак уже всередині

Паливну каністру зі шлангом поруч ставити не доведеться. Вбудований бак вміщує 5 л. Максимальна витрата, заявлена постачальником, становить 0,3 л/год. За такого значення простий розрахунок дає близько 16 годин на повній заправці. Фактично час буде іншим, бо він залежить від режиму, холоду й того, як часто термостат змінює роботу.

Терморегулятор підтримує задану температуру біля датчика. Це не означає, що в найдальшому кутку одразу буде стільки ж градусів. Спочатку варто перевірити напрямок потоку та циркуляцію. Якщо тепле повітря повертається просто до корпусу, контролер може відчути нагрів раніше за весь гараж.

Заправляють зупинений і холодний прилад. Після перевезення оглядають паливну магістраль, з'єднання та місце біля бака. Запах дизеля або вологий слід означають, що запуск треба відкласти. Таку перевірку краще зробити вдень, а не вперше пізно ввечері на морозі.

Комплект не закінчується одним нагрівальним блоком

Разом із KD5966 постачальник дає пульт, повітряний фільтр, напрямне сопло, рукав гарячого повітря, впускну й вихлопну труби камери згоряння, глушник, кабель для мережі та компоненти для складання. На фотографіях також видно кріпильні дрібниці для з'єднання основних частин.

Універсального кронштейна для будь-якої машини чи стіни не існує. Опору, теплозахист проходу та герметизацію підбирають під своє місце. Якщо прилад планують переносити, для нього все одно потрібен рівний сухий майданчик, де корпус не перекинуть і не заллють водою.

Вимкнення має свою послідовність. Після команди вентилятор продовжує працювати й охолоджує камеру. Не висмикуйте вилку та не знімайте клеми в цей момент. Спочатку дочекайтеся штатної зупинки. Маса 9,7 кг дозволяє перенести обігрівач самостійно, але лише після того, як він повністю зупинився й охолов.

Повні технічні характеристики

• модель: Kraft&Dele KD5966;
• тип: автономний повітряний дизельний обігрівач;
• тип нагріву за класифікацією постачальника: прямий;
• заявлена теплова потужність: 9 кВт;
• пальне: дизельне;
• живлення електричних вузлів: 12 В / 24 В постійного струму або 220–230 В змінного струму;
• об'єм вбудованого паливного бака: 5 л;
• максимальна витрата пального за даними постачальника: 0,3 л/год;
• термостат: є;
• регулювання температури: є;
• керування: панель на корпусі та дистанційний пульт;
• габарити: 25 × 41 × 31 см;
• маса: 9,7 кг;
• гарантія: 12 місяців.

Комплектація Kraft&Dele KD5966

• дизельний обігрівач у металевому корпусі з вбудованим баком;
• дистанційний пульт;
• повітряний фільтр;
• напрямне сопло;
• вихідна труба гарячого повітря;
• вихлопна труба камери згоряння;
• впускний патрубок камери згоряння;
• глушник;
• кабель живлення 230 В / 50 Гц;
• компоненти для складання;
• інструкція.

KD5966 варто розглядати, якщо потрібен зібраний переносний обігрівач у міцному корпусі. До замовлення визначте місце для пристрою, маршрут вихлопу та напрямок теплого повітря. Можете надіслати менеджеру СварМакс кілька фотографій гаража чи автомобіля. На знімках часто видно те, що легко пропустити в описі: вузький прохід, горючу обшивку або незручне розташування кабелю.