Автономный дизельный обогреватель Kraft&Dele KD5966 9 кВт 12/24/220 В

Kraft&Dele KD5966: компактная автономка в узком корпусе

Утром открываете гараж, а станок, ключи и металлический верстак холоднее воздуха. Электрический обогреватель здесь не всегда выручает: сеть слабая, свободной мощности нет или помещение используется только время от времени. Автономный дизельный обогреватель Kraft&Dele KD5966 9 кВт 12/24/220 В берёт основную энергию из топлива и подаёт уже нагретый воздух через отдельный выход.

KD5966 собран в вертикальном металлическом корпусе. Бак, отопительный модуль и управление не нужно размещать по разным углам. Сверху есть ручка, сбоку виден уровень топлива, а узкая форма занимает меньше места возле стены или в грузовом отсеке. Это удобно, но не отменяет монтажа: выхлоп камеры сгорания обязательно выводят наружу.

9 кВт тепла, а не нагрузка 9 кВт на розетку

Цифра в названии обозначает заявленную тепловую мощность. Электроэнергия нужна для запуска свечи, работы насоса, вентилятора и контроллера. Сам нагрев даёт дизельное топливо. Поэтому модель можно использовать там, где мощного электрического ввода нет.

Производитель предусмотрел три варианта питания электрических узлов: 12 В, 24 В или сеть 220–230 В. В автомобиле выбирают подходящее бортовое напряжение, в мастерской можно использовать комплектный сетевой кабель. Источник подключают один. Перед первым пуском полезно ещё раз проверить полярность низковольтного соединения и плотность контактов.

Мы не привязываем 9 кВт к одной площади в квадратных метрах. Два гаража по 30 м² могут прогреваться совсем по-разному: один утеплён, у второго щели в воротах и тонкая металлическая крыша. Для подбора важны объём, теплоизоляция, мороз снаружи и частота открывания дверей.

Тёплый поток идёт отдельно от выхлопа

Воздух из помещения проходит через теплообменник и возвращается нагретым. Продукты сгорания идут по своему каналу. В исправной и герметично собранной системе эти потоки не смешиваются. Именно поэтому автономный отопитель удобнее прямой дизельной пушки в гараже, бусе или небольшом рабочем помещении.

Ключевой момент здесь не мощность и не цвет корпуса, а монтаж. Выхлопную трубу выводят на улицу, её горячую часть отдаляют от пластика, дерева, топлива и проводки. Забор воздуха для горения оставляют свободным. Внутри помещения всё равно нужна вентиляция; исправный датчик угарного газа стоит недорого и добавляет нормальный уровень контроля.

Горячий воздух лучше направить в свободную зону, а не в ближайшую стену. Тогда тепло распределяется ровнее. Рукав не пережимают и не накрывают. Корпус во время работы тоже должен дышать: поставить его вплотную в тесную нишу и завалить инструментом будет плохой идеей.

Встроенный бак на 5 литров и термостат

Отдельная канистра рядом не требуется. Топливный бак уже находится внутри корпуса, а его вместимость составляет 5 л. По данным поставщика, максимальный расход достигает 0,3 л/ч. При таком расходе полный бак даёт расчётный ориентир примерно 16 часов, но это не обещание точного времени. На результат влияют выбранный режим, температура и работа автоматики.

Термостат помогает не держать нагрев на одном уровне постоянно. Вы задаёте температуру, контроллер отслеживает её возле датчика и меняет работу прибора. В дальнем углу при этом может оставаться прохладнее. Иногда достаточно развернуть поток или открыть проход между зонами, прежде чем повышать режим.

Заправляют только остановленный и остывший обогреватель. После перевозки стоит осмотреть топливную магистраль и соединения. Если появился запах дизеля или мокрый след, запуск откладывают до устранения причины. Такая короткая проверка занимает пару минут и избавляет от неприятных сюрпризов.

Основные трубы и переходники уже в коробке

Поставщик комплектует KD5966 пультом, воздушным фильтром, направленным соплом, рукавом горячего воздуха, впускной и выхлопной трубами камеры сгорания, глушителем, сетевым кабелем и монтажными компонентами. По фотографиям набора видно и крепёж для соединения основных элементов.

Остаются детали, которые невозможно подобрать универсально: кронштейн под конкретный автомобиль или стену, защита места прохода трубы и способ герметизации. Их готовят на месте. Если отопитель планируется часто переносить, заранее продумайте площадку, где он будет стоять ровно и не попадёт под воду.

После нажатия кнопки остановки вентилятор некоторое время охлаждает камеру. Не вынимайте вилку и не снимайте клеммы сразу. Дождитесь, пока цикл завершится штатно. Вес корпуса 9,7 кг позволяет переносить его одному, но делать это следует после полной остановки и остывания.

Полные технические характеристики

• модель: Kraft&Dele KD5966;
• тип: автономный воздушный дизельный обогреватель;
• тип нагрева по классификации поставщика: прямой;
• заявленная тепловая мощность: 9 кВт;
• топливо: дизельное;
• питание электрических узлов: 12 В / 24 В постоянного тока или 220–230 В переменного тока;
• объём встроенного топливного бака: 5 л;
• максимальный расход топлива по данным поставщика: 0,3 л/ч;
• термостат: есть;
• регулировка температуры: есть;
• управление: панель на корпусе и дистанционный пульт;
• габариты: 25 × 41 × 31 см;
• масса: 9,7 кг;
• гарантия: 12 месяцев.

Комплектация Kraft&Dele KD5966

• дизельный обогреватель в металлическом корпусе со встроенным баком;
• дистанционный пульт;
• воздушный фильтр;
• направленное сопло;
• выходная труба горячего воздуха;
• выхлопная труба камеры сгорания;
• впускной патрубок камеры сгорания;
• глушитель;
• кабель питания 230 В / 50 Гц;
• компоненты для сборки;
• инструкция.

KD5966 подойдёт тем, кому нужен собранный переносной отопитель, а не россыпь отдельных узлов. До заказа определите место для корпуса, маршрут выхлопа и направление тёплого потока. Если есть сомнения по установке, отправьте менеджеру СварМакс фотографии гаража или автомобиля. По ним проще заранее заметить тесную нишу, горючую отделку или неудобный проход трубы.