Дизельний генератор EMSA E VL EM 0275 Volvo Penta (200/220 кВт, 380/220 В)

EMSA E VL EM 0275: коли резерв потрібен кільком холодильним лініям

Після зникнення мережі холодильні машини краще повертати до роботи за узгодженим графіком. Не варто запускати всі компресори одночасно лише тому, що їхня паспортна потужність начебто вкладається в номінал. EMSA E VL EM 0275 дає 200 кВт і 250 кВА у режимі PRP. На аварійний резерв заявлено 220 кВт і 275 кВА ESP. Різниця між ними не є запасом для постійної роботи.

Під кожухом стоїть дизель Volvo Penta, генератор видає 380/220 В, 50 Гц. Складіть перелік ліній разом з електриком: освітлення і керування не займають стільки потужності, як компресори, але однофазні споживачі теж впливають на струм у кожній фазі.

Спочатку запуск, потім подача на лінії

Контролер Datakom може запустити станцію після зникнення мережі. Навантаження переводить силовий АВР. Щоб генератор не отримав одразу весь пусковий струм, продумайте, що ввімкнеться першим, а що почекає. AVR у безщітковому альтернаторі EMSA потрібен для регулювання напруги; це не той самий вузол.

Години роботи плануйте з залишком пального

У рамі є бак на 415 л. За повного навантаження заявлено витрату 53 л/год. Це орієнтир для графіка заправлення, а не гарантія тривалості: не закладайте роботу до сухого бака. Якщо відключення тривають зміну й довше, потрібен план поповнення запасу.

Чому перед кожухом потрібен прохід

Акустична ізоляція в корпусі приглушує шум, а епоксидне покриття захищає метал. Двигун охолоджується рідиною, але для радіатора все одно потрібен повітрообмін. Не перекривайте вентиляційні отвори. Залиште місце для дверцят і обслуговування, а вихлоп організуйте за монтажною схемою.

Звірте проїзд до майданчика

Маса 2270 кг, габарити 3600 × 1200 × 2288 мм. Станція стаціонарна, без коліс. Перед відправленням узгодьте місце розвантаження, підготовлену основу та шлях від машини до неї. Зображення показує каталожний вигляд кожуха, не серійний екземпляр.

Технічні характеристики EMSA 0275

• Основний режим PRP: 200 кВт / 250 кВА. Резервний ESP: 220 кВт / 275 кВА. Три фази, 380/220 В, 50 Гц.
• Дизель Volvo Penta, рідинне охолодження. Для заводського виконання EMSA наводить TAD841GE: шість циліндрів у ряд, турбонаддув, проміжне охолодження повітря й електронне керування. Звіряйте код на табличці установки.
• Безщітковий синхронний альтернатор EMSA з AVR, IP23. Заводське позначення альтернатора EGK280-220N.
• Електрозапуск, Datakom. Контроль тиску оливи, перегріву, перевантаження і рівня охолоджувальної рідини. Окремого виходу 12 В для споживачів немає.
• Бак 415 л, витрата за повного навантаження заявлена на рівні 53 л/год.
• 3600 × 1200 × 2288 мм (Д × Ш × В), 2270 кг. Стаціонарне виконання без коліс. Виробництво — Туреччина, гарантія — 24 місяці.

Поставка та приєднання до вводу

У базовій станції є двигун Volvo Penta, альтернатор EMSA, рама з баком, шумозахисний кожух, електростартер і Datakom. У заводському переліку є промисловий глушник, експлуатаційні документи й електрична схема. Що саме відвантажують із силової частини АВР та пускового обладнання, погодьте за специфікацією. Акумулятор 6СТ-50 та заземлювальний комплект NiK GK150 на 4,5 м — додаткові позиції.

Для замовлення в Свармакс підготуйте пускові дані холодильних машин і схему вводу. Якщо контролер або інша лінія не може втратити живлення на час запуску дизеля, для неї потрібна окрема схема безперебійного живлення.