Дизельный генератор EMSA E VL EM 0275 Volvo Penta (200/220 кВт, 380/220 В)

EMSA E VL EM 0275 для склада с холодильным оборудованием

Свет дали, а холод ещё не вернулся. На складе эта пауза затягивается, если после отключения все компрессоры пытаются стартовать разом. Под такую нагрузку рассматривают EMSA E VL EM 0275: 200 кВт (250 кВА) PRP для основной работы, 220 кВт (275 кВА) ESP для резерва. Вместе с электриком решите, какой компрессор включится первым. В той же ведомости должны быть вентиляторы, автоматика и свет.

Дизель здесь Volvo Penta, установка стационарная. Если ваш механик уже работает с этой маркой, дайте ему маркировку двигателя и паспорт до поставки. По одному слову Volvo фильтры не заказать.

Заправка к ночной смене

В раме помещается 415 л дизтоплива. При заявленных 53 л/ч на полной нагрузке даже весь объём бака не даёт восемь часов. Оставьте рабочий остаток и назначьте время проверки уровня. Если дежурство ночное, договоритесь о заправке до начала смены.

Что из автоматики нужно на вводе

Сначала Datakom замечает пропадание сети и даёт команду на запуск. Затем силовой АВР переводит линии на резерв. Какой коммутационный аппарат вам нужен, видно из схемы ввода. А AVR внутри альтернатора EMSA отвечает только за регулирование выходного напряжения.

Место для воздуха и работы механика

Кожух с эпоксидным защитным покрытием и акустической облицовкой закрывает агрегаты. Вентиляционные отверстия должны оставаться свободными. Обслуживание не стоит планировать через один тесный проход: учтите открывание дверей, доступ к фильтрам и систему отвода выхлопа по монтажной документации.

Габариты, которые влияют на разгрузку

Генератор весит 2270 кг. Длина кожуха 3,6 м, высота 2,288 м, транспортных колёс нет. Проверьте въезд, высоту проёмов и место для подъёмной техники до доставки. На фото каталожный вид корпуса; схему крепления и вывода кабелей берут из документации, а не по изображению.

Параметры станции 200/220 кВт

• PRP: 200 кВт / 250 кВА. ESP: 220 кВт / 275 кВА. Три фазы, 380/220 В, 50 Гц.
• Дизель Volvo Penta с жидкостным охлаждением. Для заводского исполнения EMSA указывает рядный шестицилиндровый TAD841GE с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха и электронным управлением. Маркировку проверяют на конкретной станции.
• Синхронный бесщёточный альтернатор EMSA с AVR, степень защиты IP23. Заводское обозначение альтернатора — EGK280-220N.
• Электростартер, контроллер Datakom. Контроль давления масла, температуры, перегрузки и уровня охлаждающей жидкости. Потребительского выхода 12 В нет.
• Бак 415 л; заявленный расход под полной нагрузкой 53 л/ч.
• Размеры 3600 × 1200 × 2288 мм (Д × Ш × В), масса 2270 кг. Стационарная установка без колёс. Производство — Турция, гарантия 24 месяца.

Комплектация и ввод в работу

Станция поставляется в кожухе на раме со встроенным баком, дизелем Volvo Penta, альтернатором EMSA, электростартером и панелью Datakom. В заводской спецификации предусмотрены промышленный глушитель, документация и электрическая схема. Силовой АВР, исполнение пусковых батарей и монтажный комплект сверяйте в спецификации поставки. Аккумулятор 6СТ-50 и комплект заземления NiK GK150 длиной 4,5 м предлагаются отдельно.

Что должно работать одновременно, а что нельзя обесточивать даже на время пуска? Возьмите этот список, когда будете уточнять заказ в Свармакс. Для линий, которым нельзя прерывать питание, рассчитывают отдельную схему: генератор с АВР не заменяет ИБП.